Nella progettazione di strutture in acciaio, le travi a H e a I sono gli elementi portanti principali. Le differenze di forma della sezione trasversale, dimensioni, proprietà meccaniche e campo di applicazione tra i vari soggetti devono influenzare direttamente le regole di selezione ingegneristica.
Teoricamente la differenza tra travi a I e travi a H, la forma, la costruzione di questo elemento portante piano sono le flange parallele, le travi a I che si rastremano, quindi la larghezza della flangia diminuisce con la distanza dall'anima.
In termini di dimensioni, le travi a H possono essere realizzate con diverse larghezze di flangia e spessori dell'anima per soddisfare diverse esigenze, mentre le dimensioni delle travi a I sono più o meno uniformi.
In termini di prestazioni TheTrave in acciaio Hè migliore nella resistenza alla torsione e nella rigidità complessiva grazie alla sua sezione trasversale simmetrica, la trave a I è migliore nella resistenza alla flessione per carichi lungo l'asse.
Questi punti di forza si riflettono nelle loro applicazioni: ILTrave a sezione Hsi possono trovare in grattacieli, ponti e macchinari pesanti, mentre la trave a I è adatta alle costruzioni in acciaio leggero, ai telai dei veicoli e alle travi a campata corta.
| Dimensioni comparative | Trave a H | trave a I |
| Aspetto | Questa struttura biassiale a forma di "H" presenta flange parallele, spessore uguale a quello dell'anima e una transizione verticale fluida verso l'anima. | Una sezione a I monoassialmente simmetrica con flange rastremate che si assottigliano dalla radice dell'anima fino ai bordi. |
| Caratteristiche dimensionali | Specifiche flessibili, come la larghezza della flangia e lo spessore dell'anima regolabili, e la produzione personalizzata coprono un'ampia gamma di parametri. | Dimensioni modulari, caratterizzate dalla lunghezza della sezione trasversale. La possibilità di regolazione è limitata, con poche dimensioni fisse della stessa altezza. |
| Proprietà meccaniche | L'elevata rigidità torsionale, l'eccellente stabilità complessiva e l'elevato utilizzo del materiale garantiscono una maggiore capacità di carico a parità di dimensioni della sezione trasversale. | Ottime prestazioni di flessione unidirezionale (attorno all'asse forte), ma scarsa stabilità torsionale e fuori piano, che richiede supporto laterale o rinforzo. |
| Applicazioni ingegneristiche | Adatto per carichi pesanti, lunghe campate e carichi complessi: telai di edifici alti, ponti a lunga campata, macchinari pesanti, grandi fabbriche, auditorium e altro ancora. | Per carichi leggeri, campate brevi e carichi unidirezionali: travetti in acciaio leggero, travi del telaio, piccole strutture ausiliarie e supporti temporanei. |