ferroviaLe rotaie in acciaio sono generalmente prodotte in lunghezze standard di 9, 11 o 18 metri, sebbene possano essere prodotte anche rotaie più lunghe per progetti specifici. Il tipo più comune di rotaia in acciaio utilizzata nei binari ferroviari è noto come rotaia a fondo piatto, che presenta una base piatta e due lati angolati. Il peso della rotaia, noto come "libbraggio", varia a seconda dei requisiti specifici della linea ferroviaria.

Il processo di produzione dibinario ferroviarioprevede diversi passaggi, tra cui:

1. Preparazione delle materie prime: La produzione diacciaio ferroviarioinizia con la selezione e la preparazione delle materie prime, in genere billette di acciaio di alta qualità. Queste billette sono realizzate con minerale di ferro e altri additivi, come calcare e coke, che vengono fusi in un altoforno per produrre ferro fuso.
2. Colata continua: la ghisa fusa viene quindi trasferita in una macchina di colata continua, dove viene colata in stampi per formare lunghe barre continue chiamate billette. Queste billette hanno in genere una forma rettangolare e forniscono il materiale di partenza per il processo di produzione delle rotaie.
3. Riscaldamento e laminazione: le billette vengono riscaldate nuovamente in un forno a una temperatura che consente loro di essere facilmente modellate ebinario ferroviario in acciaioVengono quindi fatte passare attraverso una serie di laminatoi, che esercitano una pressione enorme per modellare le billette nel profilo desiderato. Il processo di laminazione prevede più passaggi ripetuti delle billette attraverso i laminatoi per modellarle gradualmente fino a ottenere le rotaie desiderate.
4. Raffreddamento e taglio: dopo il processo di laminazione, le rotaie vengono raffreddate e tagliate alla lunghezza richiesta. In genere, vengono tagliate in lunghezze standard di 9, 11 o 18 metri, sebbene possano essere prodotte anche rotaie più lunghe per progetti specifici.
5. Ispezione e trattamento: le rotaie finite vengono sottoposte a rigorosi controlli per garantire che siano conformi agli standard e alle specifiche del settore. Vengono condotti vari test, come misurazioni dimensionali, analisi chimiche e prove meccaniche, per verificarne la qualità e l'integrità. Eventuali difetti o imperfezioni vengono identificati e corretti.
6. Trattamento superficiale: per migliorare la durabilità e la resistenza alla corrosione delle rotaie, queste possono essere sottoposte a processi di trattamento superficiale. Questo può includere l'applicazione di rivestimenti protettivi, come vernice anticorrosiva o zincatura, per prevenire ruggine e corrosione, prolungandone così la durata.
7. Ispezione finale e imballaggio: una volta trattate e superata l'ispezione finale, le rotaie vengono accuratamente imballate per il trasporto ai cantieri ferroviari. L'imballaggio è progettato per proteggere le rotaie da eventuali danni durante il trasporto.