Barriera di protezione antiurto di alta qualità in profilati ondulati a W in vendita.
| Attributo | Specifiche tecniche |
| Nome del prodotto | Guardrail/barriera stradale in profilati ondulati a W |
| Materiale di base | Acciaio al carbonio (Q235B, Q355B, ASTM A36, S235JR, S355JR) |
| Standard | AASHTO M180 (Classe A/B), EN 1317, JT/T 281-2007 |
| Forma del profilo | W-Beam (2 onde); Thrie-Beam (3 onde) disponibili |
| Spessore del metallo di base | 2,67 mm / 3,0 mm / 3,43 mm / 4,0 mm (personalizzabile) |
| Lunghezza effettiva | 3810 mm / 4000 mm / 4320 mm |
| Larghezza | 310 mm / 312 mm |
| Altezza dell'onda | 83 mm / 85 mm |
| Trattamento superficiale | Zincatura a caldo (HDG) / Verniciatura a polvere di PVC |
| Peso del rivestimento di zinco | 550 g/m² (79µm) / 1100 g/m² (158µm) / 1200 g/m² |
| Resistenza alla trazione | ≥ 410 MPa (Standard) / ≥ 520 MPa (Alta Resistenza) |
| Resistenza allo snervamento | ≥ 245 MPa / ≥ 345 MPa |
| Allungamento | ≥ 18% - 23% |
| Applicazione | Autostrada, ponte, strada rurale, parcheggio, zona industriale |
| Componente | Specifiche/Caratteristiche comuni |
| Palo di protezione | Posta a C, Posta a U, Posta a Sigma, Posta rotonda, Posta a H |
| Distanziatore / Blocco | Profili a U, a C o blocchi di acciaio personalizzati |
| Terminali di uscita | Sezioni terminali a coda di pesce, a naso di toro o smussate |
| Bulloni e dadi | M1635, M1645, M16*170 (Grado di elevata resistenza 8.8) |
| Riflettori | Delineatori (trapezoidali o rotondi) in giallo/bianco/rosso |
barriera metallicahanno una vasta gamma di applicazioni, tra cui:
1. Sicurezza
Le barriere metalliche offrono una solida protezione fisica per le proprietà e bloccano efficacemente l'accesso non autorizzato alle zone riservate. Sono ampiamente utilizzate in siti ad alta sicurezza, tra cui aeroporti, edifici governativi e installazioni militari.
2. Controllo del veicolo
Sistemi di barriere metallicheTra le soluzioni adottate figurano dissuasori, guardrail e cancelli di accesso, che contribuiscono a standardizzare il flusso veicolare e a ridurre il rischio di collisioni. Queste soluzioni trovano ampia applicazione in parcheggi, caselli autostradali e cantieri stradali.
Nota:
1. Campioni gratuiti, garanzia di qualità post-vendita al 100%, supporto per qualsiasi metodo di pagamento;
2. Tutte le altre specifiche dei tubi tondi in acciaio al carbonio sono disponibili in base alle vostre esigenze (OEM e ODM)! Il prezzo di fabbrica lo otterrete da ROYAL GROUP.
Il processo dibarriera stradale in acciaioIl processo prevede diverse fasi. Ecco una panoramica generale:
1. Materia prima
Bobine di acciaio ad alta resistenza (Q235B/Q355B).
Svolgimento e livellamento per garantire la planarità.
2. Punzonatura di precisione
Punzonatura automatizzata CNC per fori e scanalature per bulloni.
Garantisce un allineamento perfetto al 100% durante l'installazione in loco.
3. Laminazione a freddo
L'acciaio passa attraverso rulli a più stadi per formare il profilo a "W".
Questa forma fornisce la resistenza meccanica necessaria per assorbire gli urti.
4. Taglio
Taglio idraulico a lunghezze standard (ad esempio, 4,32 m o 3,81 m).
5. Trattamento superficiale (protezione)
Zincatura a caldo: Immersione in zinco fuso a 450 °C per una resistenza alla corrosione superiore.
Rivestimento opzionale: verniciatura a polvere elettrostatica (verde/blu/bianca) per una maggiore durata.
6. Ispezione e carico
Test dello spessore dello zinco (min. 79 μm) e delle proprietà meccaniche.
Raggruppamento per il trasporto marittimo internazionale.
Nel complesso, il processo di fabbricazione di una barriera metallica è un processo complesso che prevede numerose fasi e richiede operai qualificati con conoscenze e attrezzature specializzate.
L'imballaggio è generalmente senza imballaggio, con legatura in filo d'acciaio, molto resistente.
Se hai esigenze particolari, puoi utilizzare imballaggi antiruggine, che risultano anche più belli.
Trasporti:Spedizione espressa (consegna campioni), via aerea, ferroviaria, terrestre o marittima (FCL, LCL o alla rinfusa)
D1: Qual è la lunghezza standard di una ringhiera di protezione a trave a W?
A: La lunghezza effettiva standard è in genere di 3,81 m (12,5 piedi) o 4,32 m. Tuttavia, è possibile realizzare lunghezze personalizzate per soddisfare specifiche esigenze di spaziatura dei pali.
D2: Qual è la differenza tra le barriere di protezione di classe A e quelle di classe B?
A: Si riferisce allo spessore dell'acciaio secondo la norma AASHTO M180:
Classe A: Spessore nominale del metallo base di 2,67 mm (calibro 12).
Classe B: Spessore nominale del metallo base di 3,43 mm (calibro 10).
D3: Quanto dura la zincatura?
A: La zincatura a caldo (con un rivestimento standard di 550 g/m² o 79 μm) offre in genere una durata di servizio di 20-50 anni, a seconda della corrosività dell'ambiente (costiere o interno).
D4: È possibile utilizzare le barriere di protezione a trave a W sulle curve?
A: Sì. Per le curve con raggio inferiore a 45 metri, i guardrail devono essere preformati in fabbrica per garantire un adattamento preciso e l'integrità strutturale.
D5: Quali sono le tipologie di pali standard utilizzate per l'installazione?
A: I tipi più comuni sono i pali a C, a U, a Sigma e a H. La scelta dipende dalle condizioni del terreno e dalle specifiche norme di sicurezza stradale della regione.
D6: Ho bisogno di un distanziatore (blocco) tra il palo e la ringhiera?
R: Sì. I distanziali riducono l'effetto di "impigliamento delle ruote" durante una collisione, impedendo agli pneumatici del veicolo di urtare i perni, il che contribuisce a mantenere la stabilità del veicolo.
D7: Come sono collegate le rotaie?
A: Sono sovrapposti nella direzione del flusso di traffico e fissati utilizzando da 8 a 12 set di bulloni di giunzione ad alta resistenza M16.
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