materiale di pistaLe rotaie sono generalmente prodotte in lunghezze standard di 9, 11 o 18 metri, sebbene possano essere prodotte anche rotaie più lunghe per progetti specifici. Il tipo di rotaia in acciaio più comune utilizzato nei binari ferroviari è noto come rotaia a fondo piatto, che presenta una base piatta e due lati angolati. Il peso della rotaia, noto come "libbraggio", varia a seconda dei requisiti specifici della linea ferroviaria.

Il processo di produzione dibinari ferroviariprevede diversi passaggi, tra cui:

1. Preparazione delle materie prime: la produzione di rotaie in acciaio inizia con la selezione e la preparazione delle materie prime, in genere billette di acciaio di alta qualità. Queste billette sono realizzate a partire da minerale di ferro e altri additivi, come calcare e coke, che vengono fusi in un altoforno per produrre ferro fuso.
2. Colata continua: la ghisa fusa viene quindi trasferita a una macchina di colata continua, dove viene colata in stampi per formare lunghe barre continue chiamate billette. Queste billette sono tipicamente di forma rettangolare e forniscono il materiale di partenza per laacciaio per binari ferroviariprocesso produttivo.
3. Riscaldamento e laminazione: le billette vengono riscaldate in un forno a una temperatura che ne consente la formatura e la laminazione. Vengono quindi passate attraverso una serie di laminatoi, che esercitano una pressione enorme per modellare le billette nel profilo desiderato. Il processo di laminazione prevede molteplici passaggi ripetuti delle billette attraverso i laminatoi per modellarle gradualmente fino a ottenere le rotaie desiderate.
4. Raffreddamento e taglio: Dopo il processo di laminazione, ilacciaio per binari ferroviariVengono raffreddate e tagliate alla lunghezza richiesta. In genere vengono tagliate in lunghezze standard di 9, 11 o 18 metri, sebbene possano essere prodotte anche rotaie più lunghe per progetti specifici.
5. Ispezione e trattamento: le rotaie finite vengono sottoposte a rigorosi controlli per garantire la conformità agli standard e alle specifiche del settore. Vengono condotti diversi test, come misurazioni dimensionali, analisi chimiche e prove meccaniche, per verificarne la qualità e l'integrità. Eventuali difetti o imperfezioni vengono identificati e corretti.
6. Trattamento superficiale: per migliorare la durata e la resistenza alla corrosione delle rotaie, queste possono essere sottoposte a processi di trattamento superficiale. Questo può includere l'applicazione di rivestimenti protettivi, come vernice anticorrosiva o zincatura, per prevenire ruggine e corrosione, prolungandone così la durata.
7. Ispezione finale e imballaggio: una volta trattate e superate l'ispezione finale, le rotaie vengono accuratamente imballate per il trasporto ai cantieri ferroviari. L'imballaggio è progettato per proteggere le rotaie da eventuali danni durante il trasporto.