Profilo in acciaio Q355B laminato a caldo a forma di H | Travi strutturali pesanti in acciaio a prezzo di fabbrica | Trave di supporto in acciaio saldato e laminato a caldo
| Elemento di confronto | Italiano: GB (GB/T 1591)Q355B | Europea EN (EN 10025-2)S355JR / S355JO | American ASTM (A572/A572M) Grado 50 [345] |
| Significato del nome | D: Sostieni la forza di trazione 355: Valore di snervamento ≥355 MPa B: Grado di qualità B (test di resistenza agli urti a 20 °C) | S: Acciaio strutturale 355: Valore di snervamento ≥355 MPa JR: Test di impatto a 20 °C JO: Test di impatto a 0°C | Grado 50: Resistenza allo snervamento ≥50 ksi (circa 345 MPa) |
| Resistenza allo snervamento | ≥355 MPa (per spessori ≤16 mm) | ≥355 MPa (per spessori ≤16 mm) | ≥50 ksi (≥345 MPa) |
| Resistenza alla trazione | 470−630 MPa | 470−630 MPa | ≥65 ksi (≥450 MPa) |
| Allungamento | ≥22% (per spessori ≤40 mm) | ≥22% (per spessori ≤40 mm) | ≥18% (su una lunghezza di riferimento di 200 mm) ≥21% (su una lunghezza di riferimento di 50 mm) |
| Resistenza agli urti | Energia d'impatto longitudinale a 20 °C: ≥ 34 J | JR: Energia d'impatto ≥27 J a 20 °C JO: Energia d'impatto ≥27 J a 0°C | Non è obbligatorio nello standard (a meno che non venga richiesto dall'acquirente come requisito supplementare, ad esempio, test CVN). |
| Composizione chimica (MAX) | C: ≤0,20% Mn: ≤1,60% Si: ≤0,50% P: ≤0,030% S: ≤0,030% | C: ≤0,24% (per spessore ≤40 mm) Mn: ≤1,60% Si: ≤0,55% P: ≤0,035% S: ≤0,035% | C: ≤0,23% Mn: 0,50−1,35% (varia con lo spessore) Si: ≤0,40% P: ≤0,040% S: ≤0,050% |
| Equivalente di carbonio (CEV) | ≤0,45% (condizione di laminazione a caldo) | ≤0,45% (per spessori ≤30 mm) | Non è rigidamente limitato dal CEV, ma regola in modo rigoroso gli elementi di lega (V, Nb, Ti, ecc.). |
| Elemento | Contenuto (%) |
| Carbonio (C) | ≤ 0,20–0,24 |
| Silicio (Si) | ≤ 0,55 |
| Manganese (Mn) | ≤ 1,60 |
| Fosforo (P) | ≤ 0,035 |
| Zolfo (S) | ≤ 0,035 |
| Nb + V + Ti | ≤ 0,12 |
| Cromo (Cr) | ≤ 0,30 |
| Nichel (Ni) | ≤ 0,50 |
Resistenza allo snervamento (MPa)
| Spessore (mm) | Resistenza allo snervamento |
| ≤ 16 | ≥ 355 |
| 16 – 40 | ≥ 345 |
| 40 – 63 | ≥ 335 |
| 63 – 80 | ≥ 325 |
| 80 – 100 | ≥ 315 |
| 100 – 150 | ≥ 305 |
| 150 – 200 | ≥ 285 |
Resistenza alla trazione (MPa)
| Intervallo di spessore | Resistenza alla trazione |
| ≤ 80 mm | 470 – 630 |
| 80 – 150 mm | 450 – 600 |
| ≥ 150 mm | 450 – 600 |
Allungamento
| Proprietà | Valore |
| Allungamento (%) | ≥ 21–22 |
Prova di impatto (grado Q355B)
| Articolo | Requisito |
| Temperatura di prova | 20°C |
| Operatore di impatto | ≥ 27 J |
Gradi di acciaio equivalenti
| Standard | Grado equivalente |
| EN | S355JR |
| l'acciaio | A572 Gr.50 |
Trave a H laminata a caldoLa sezione trasversale è costituita da un'anima (la sezione centrale verticale) e da flange (le sezioni orizzontali su entrambi i lati). Le flange presentano superfici interne ed esterne parallele e la transizione all'anima ha una forma ad arco. Questa configurazione offre i seguenti vantaggi:
Elevata resistenza alla flessioneL'elevato modulo di sezione aumenta significativamente la capacità portante delle travi a I e dei profilati a U tradizionali a parità di peso.
Elevata stabilità strutturaleLa larghezza uniforme della flangia garantisce un'eccellente rigidità laterale, rendendola adatta a supportare carichi bidirezionali.
Elevata efficienza dei materialiIl problema della concentrazione delle sollecitazioni associato ai profilati in acciaio tradizionali viene ridotto, con un risparmio di acciaio dal 10% al 30%.
Parametri
| Articolo tecnico | Specifiche e parametri dettagliati |
| Standard | Norma nazionale cinese: GB/T 1591-2018 |
| Grado dell'acciaio | Trave a H in acciaio strutturale a bassa lega ad alta resistenza Q355B |
| Equivalenti internazionali | • Norma europea: EN 10025 S355JR • Norma americana: ASTM A572 Grado 50 • Norma giapponese: JIS G3101 SS400 (utilizzata come materiale di rinforzo/sostituzione ad alta resistenza in specifici contesti costruttivi) |
| Altezza del nastro (H) | 100 mm - 900 mm (disponibili misure personalizzate) |
| Larghezza della flangia (B) | 50 mm - 400 mm |
| Spessore della rete (t1) | 5 mm - 30 mm |
| Spessore della flangia (t2) | 7 mm - 50 mm |
| Lunghezza | 6 m, 9 m, 12 m o lunghezze personalizzate in base ai progetti del cliente. |
| Processo di produzione | Laminato a caldo o saldato / Saldato ad alta frequenza (HF) |
| Trattamento superficiale | • Acciaio grezzo/nero • Rivestimento di fondo antiruggine • Zincatura a caldo (offre una resistenza alla corrosione superiore per applicazioni esterne) |
| Proprietà meccaniche | • Resistenza allo snervamento: ≥355 MPa (per spessori ≤16 mm) • Resistenza alla trazione: 470−630 MPa • Test di impatto: energia di impatto longitudinale ≥34 J a 20°C |
| Certificazione di qualità | • Certificato di collaudo del mulino (MTC) conforme alla norma EN 10204 3.1 fornito • Supporta il campionamento e i test in loco da parte di terzi, come SGS, BV (Bureau Veritas) o TUV. |
| Applicazioni chiave | • Strutture portanti per impianti industriali su larga scala ed edifici multipiano. • Costruzione di ponti e infrastrutture civili • Supporti per attrezzature, fondazioni e strutture di puntellamento per miniere • Sistemi di costruzione prefabbricati |
- Acciaio nero grezzo: ideale per uso interno e lavorazioni secondarie in loco.
- Primer antiruggine: previene l'ossidazione e la formazione di ruggine durante il trasporto marittimo e lo stoccaggio a breve termine.
- Zincatura a caldo: crea un rivestimento di zinco spesso e robusto per una resistenza alla corrosione di lunga durata. È la scelta ottimale per ambienti costieri, umidi, industriali e esterni difficili, per prolungare la durata utile delle strutture.
1. Elevate prestazioni strutturali e risparmio sui costi
Grazie alla sezione trasversale ottimizzata, le nostre travi a H presentano un eccellente rapporto resistenza-peso. A parità di carico, riducono il consumo di acciaio del 15%-30% rispetto alle travi a I convenzionali, con conseguente drastica riduzione dei costi dei materiali e del peso proprio della struttura. La struttura più leggera consente inoltre una realizzazione delle fondazioni più semplice ed economica, con una conseguente diminuzione dei costi complessivi del progetto.
2. Piena conformità agli standard internazionali per una facile applicazione
I nostri prodotti soddisfano specifiche globali ampiamente riconosciute, tra cui EN 10025 (S355JR/S355JO) e ASTM A572 Gr 50. Ingegneri e acquirenti possono utilizzarli direttamente come sostituti senza dover modificare i disegni costruttivi, evitando così ulteriori verifiche tecniche e costi di modifica.
3. Prestazioni meccaniche affidabili e sicurezza strutturale
Con una resistenza allo snervamento che raggiunge i 355 MPa e una resistenza alla trazione che varia da 470 a 630 MPa, le travi offrono un'elevata capacità di carico, un'ottima rigidità flessionale e un'affidabile resistenza sismica. Controlliamo rigorosamente il contenuto di carbonio e l'equivalente di carbonio, garantendo un'eccellente saldabilità sia per la lavorazione in fabbrica che per la costruzione in cantiere, mantenendo le strutture in acciaio stabili e durevoli nel tempo.
4. Trattamenti superficiali diversificati per la resistenza alla corrosione
Offriamo diverse finiture superficiali: acciaio nero grezzo, primer antiruggine e zincatura a caldo. Lo strato di zincatura uniforme offre una robusta protezione contro la corrosione, ideale per ambienti costieri, umidi e industriali difficili. Prolunga efficacemente la durata utile e riduce la frequenza della manutenzione ordinaria.
5. Vendita diretta dalla fabbrica e rigoroso controllo di qualità
Provenienti direttamente dalla fabbrica, offriamo prezzi competitivi per acquisti all'ingrosso senza ricarichi intermedi. Ogni lotto è accompagnato da certificati di collaudo del produttore conformi alla norma EN 10204 3.1. Supportiamo pienamente le ispezioni di terze parti da parte di SGS, BV, TUV e altri enti autorevoli, garantendo la completa tracciabilità della qualità del prodotto.
Civile e commerciale:Colonne di grattacieli altissimi, aeroporti, stadi e sistemi di costruzione prefabbricati.
Industria e logistica:Binari per gru per carichi pesanti, capriate industriali e magazzini logistici a campata ampia.
Infrastrutture ed energia:Ponti stradali/ferroviari, strutture di supporto per condotte petrolchimiche e piattaforme di montaggio per impianti solari/eolici.
Macchinari marini e pesanti:Terminal portuali, sovrastrutture di piattaforme offshore, telai per attrezzature minerarie e opere di puntellamento delle fondazioni.
Imballaggio standard:Imballaggio idoneo all'esportazione via mare. Legato con robuste cinghie d'acciaio per una movimentazione e un trasporto sicuri.
Protezione delle superfici:Finiture con olio antiruggine, primer o zincatura a caldo secondo le specifiche del cliente.
Identificazione:Ogni pacco è dotato di etichette impermeabili che indicano il numero di lotto, la qualità, le dimensioni, la lunghezza e il peso.
Metodi di spedizione:Fornito in navi portarinfuse (per spedizioni di grandi dimensioni) o imballato in container da 20/40 piedi (per lunghezze fisse fino a 11,8 m).
Condizioni di consegna:Laminato a caldo o saldato, completamente tracciabile con certificati di collaudo del produttore (MTC conforme alla norma EN 10204 3.1).
Tempi di consegna:7-30 giorni, spedizione rapida direttamente dalla fabbrica, con ispezioni di terze parti da parte di SGS, BV o TUV completamente supportate prima del carico.
D1: Le travi a H GB Q355B possono sostituire direttamente le EN S355JR e ASTM A572 Gr.50?
R: Sì. La lega Q355B corrisponde alle specifiche S355JR e ASTM A572 Gr.50 per quanto riguarda le proprietà meccaniche principali, con una resistenza allo snervamento minima di 345-355 MPa. Rappresenta un sostituto diretto perfetto, senza richiedere alcuna modifica ai calcoli strutturali o ai disegni costruttivi.
D2: Qual è la differenza di tenacità all'impatto tra Q355B e S355JO?
A: La lega Q355B presenta una resistenza all'urto longitudinale a 20 °C (≥34 J), equivalente alla lega europea S355JR. Per i progetti in regioni fredde che richiedono lo standard S355JO (resistenza all'urto a 0 °C), possiamo adattare i componenti di microlega durante la produzione per soddisfare i requisiti di resistenza all'urto a 0 °C, fornendo certificati di collaudo ufficiali personalizzati per la verifica.
D3: Quali sono le lunghezze standard offerte e in che modo influiscono sulla spedizione?
A: Le nostre lunghezze standard disponibili a magazzino sono 6 m, 9 m e 12 m.
- Spedizione in container: Per adattarsi ai container standard da 20/40 piedi (lunghezza interna massima 11,8 m), si consiglia una lunghezza inferiore a 11,8 m per evitare problemi di carico.
- Spedizione di navi portarinfuse: sono disponibili lunghezze complete di 12 metri e misure personalizzate più lunghe per ordini di progetti su larga scala.
D4: Sono disponibili trattamenti superficiali anticorrosione per applicazioni esterne?
R: Sì. Offriamo opzioni flessibili di finitura superficiale per diverse tipologie di progetto:
- Acciaio nero grezzo: ideale per uso interno e lavorazioni secondarie in loco.
- Primer antiruggine: previene l'ossidazione e la formazione di ruggine durante il trasporto marittimo e lo stoccaggio a breve termine.
- Zincatura a caldo: crea un rivestimento di zinco spesso e robusto per una resistenza alla corrosione di lunga durata. È la scelta ottimale per ambienti costieri, umidi, industriali e esterni difficili, per prolungare la durata utile delle strutture.
D5: Come vengono garantite la qualità del prodotto e la completa tracciabilità?
A: Tutte le spedizioni sono completamente tracciabili. Ogni lotto è fornito con un certificato di collaudo ufficiale EN 10204 3.1, che include il numero di colata completo, la composizione chimica e i dati sulle prestazioni meccaniche. Supportiamo inoltre pienamente il campionamento e le ispezioni pre-carico da parte di terzi, effettuati da enti autorevoli quali SGS, BV e TUV.
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